MIG-21 bắn rơi B-52 trong Điện Biên Phủ trên không

0
634
MIG-21 bắn rơi B-52 trong Điện Biên Phủ trên không
MIG-21 bắn rơi B-52 trong Điện Biên Phủ trên không

Chỉ có ít thông tin về những cuộc chạm trán khi MIG-21 chạm trán B-52 không nhiều và thống kê cho thấy MIG-21 bắn rơi B-52 là 2 chiếc  trong trận Điện Biên Phủ trên không còn gọi là Hà Nội 12 ngày đêm

MIG-21 của không quân Việt Nam

Mikoyan-Gurevich MiG-21 được NATO mệnh danh Fished là máy bay tiêm kích được hãng Mikoyan thiết kế còn động cơ do Gurevich sản xuất và là một trong những máy bay thành công nhất của Liên Xô

Năm 1965-1966, Liên Xô bắt đầu viện trợ cho Việt Nam một số máy bay MIG-21 để thay thế những chiếc MIG-17, MIG-19 đã lỗi thời khi so sánh với đối thủ chính của Mỹ lúc này là những chiếc máy bay F-4 Phantom và được trang bị cho trung đoàn không quân 921

Lúc đầu, máy bay MIG-21 được trang bị 2 tên lửa K-13, về sau được trang bị 4 tên lửa và pháp 23mm. MIG-21 được thiết kế với mục tiêu đánh chặn nên ưu cho sự nhanh nhẹn, cơ động với tốc độ cao nhất 2.175-2.300 Km/h, trần bay 18.000-19.000m.

Các nghiên cứu của Mỹ cho thấy, khi hoạt động ở độ cao 6.000m trở lên, những chiếc máy bay F-4 Phantom nặng nề rất khó chống lại những chiếc MIG-21 nhanh nhẹn và cơ động bởi các chuyên gia quân sự Mỹ chế tạo những chiếc F-4 Phantom làm nhiệm vụ hộ tống tầm xa nên trang bị vũ khí mạnh và mang nặng rất khó đánh bạnh những chiếc MIG-21 nhanh nhẹn. Các chiến sĩ quân Giải Phóng thường áp dụng chiến thuật phục kích bằng cách cho MIG-17 và MIG-19 lùng sục phía dưới, đẩy các máy bay F-4 và F105 phải bay cao hơn và khi đó bên trên đã có MIG-21 chực sẵn, tấn công và phóng tên lửa bất ngờ và sau đó nhanh chóng rút lui khiến máy bay Mỹ trở tay không kịp

Máy bay MIG-21 số 5121 của phi công Phạm Tuân bắn rơi máy bay B-52 trong Hà Nội 12 ngày đêm nhưng đến nay Mỹ không thừa nhận - There is no U.S. evidence to support the Vietnamese claim of a B-52 victory by Pham Tuan
Máy bay MIG-21 số 5121 của phi công Phạm Tuân bắn rơi máy bay B-52 trong Hà Nội 12 ngày đêm nhưng đến nay Mỹ không thừa nhận – There is no U.S. evidence to support the Vietnamese claim of a B-52 victory by Pham Tuan

Bên cạnh đó, những chiếc F-4 tuy mang đến 8 tên lửa không đối không tầm trung AIM-7 Sparrow nhưng lại đò đầu dò khá kém, rất khó bắn trúng những chiếc MIG-21 có sự cơ động cao. Và khi MIG-21 thường xuyên hoạt động ở độ cao lớn sẽ rất dễ gặp mục tiêu là những chiếc máy bay ném bom và nhiều cuộc chạm trán và tình huống MIG-21 bắn rơi B-52 đều diễn ra ở độ cao 8.000-12.000m

Thông số kỹ thuật của F-4 Phantom :

  • Chiều dài: 15.76 m
  • Sải cánh: 7.15 m
  • Chiều cao: 4.12 m
  • Tốc độ tối đa: 2500 km/h (March 2)
  • Tầm hoạt động: 450–500 km (280-310 mi)
  • Trần bay: 19.000 m (62.300 ft)
  • Tốc độ lên cao: 225 m/s (23.600 ft/s)

Trang bị vũ khí :

  • 1 pháo Gsh 23mm
  • 2 tên lửa Vympel K-13 AA-2A ‘Atoll’ dẫn đường bằng Radar + 2 tên lửa Molniya R-60 dẫn đường bằng đầu dò hồng ngoại tầm nhiệt

Máy bay B-52

Là loại máy bay ném bom chiến lược tầm xa của Mỹ. Đây thực sự là loại máy bay khổng lồ có sức tải lớn, có thể mang đến 27 tấn bom đạn các loại

Thông số kỹ thuật

  • Chiều dài: 48,5 m
  • Sải cánh: 56,4 m
  • Chiều cao: 12,4 m
  • Tốc độ lớn nhất: 1.000 km/h
  • Bán kính chiến đấu: 7.210 km
  • 8 x động cơ Pratt & Whitney TF33-P-3/103 turbo sản sinh công suất 17.000 lbf (76 kN) mỗi động cơ

Vũ khí

  • 27.200 Kg bom các loại
  • 4 súng máy 12.7mm gắn ở đuôi

Máy bay B-52 không bao giờ đi riêng rẽ mà luôn thường được hộ tống bởi nhiều tốp máy bay chiến đấu F-4 Phantom, máy bay gây nhiễu EB-66, máy bay trinh sát SR-71, máy bay F-105D mang tên lửa Shrike chống bức xạ radar, …. .

Tuy trên máy bay B-52 đã có sẵn 9-15 máy gây nhiễu chủ động do người sĩ quan điện tử thường có quân hàm cao nhất trong nhóm 6 phi công và có vai trò quan trọng nhất trong việc đảm bảo an toàn của máy bay. Máy chủ động gây nhiễu nhằm thu sóng Radar của đối phương và tạo luồng sóng trùng tần số để nhằm gây nhiễu màn hình Radar phòng không của đối phương. Ngoài ra đi kèm B-52 còn có những máy bay gây nhiễu thụ động EB-66 đi kèm rải những đám mây là những tờ giấy kim loại nhỏ khiến trên màn hình Radar phòng không xuất hiện những chấm trắng li ti, che lấp mục tiêu thực.

4 súng máy 12.7mm ở phía đuôi pháo đài bay B-52 - 4 rear facing Browning .50 caliber machine on B-52 stratofortress
4 súng máy 12.7mm ở phía đuôi pháo đài bay B-52 – 4 rear facing Browning .50 caliber machine on B-52 stratofortress

Tóm lại, các trường hợp MIG-21 đối đầu B-52 và đặc biệt là MIG-21 bắn rơi B-52 khá ít do đội hình máy bay B-52 luôn được bao bọc chặt chẽ bởi nhiều máy bay khác để bảo vệ là luôn áp dụng áp chế điện tử để chống lại lưới phòng không của đối phương

MIG-21 bắn rơi B-52 

Không quân Việt Nam ghi nhận 3 trường hợp MIG-21 bắn rơi B-52 :

  • Ngày 20 tháng 11 năm 1971, phi công Vũ Đình Rạng bắn trúng chiếc B-52, máy bay sau đó đáp xuống sân bay Nakhom-Phanom
  • Ngày 27 tháng 12 năm 1972, phi công Phạm Tuân lái MIG-21 bắn rơi B-52 trên bầu trời Hà Nội
  • Ngày 28 tháng 12 năm 1972, phi công Vũ Xuân Thiều sau khi phóng tên lửa nhưng không làm B-52 hư hỏng nặng đã lao vào chiếc B-52 để đánh cảm tử

Các số liệu cho thấy, rất khó để MIG-21 bắn rơi B-52 do máy bay B-52 sử dụng 8 động cơ rất mạnh và có thể bay về căn cứ ngay khi chỉ còn 3-4 động cơ. Ngoài ra thân máy bay rất lớn nên có thể chịu đựng tốt 3-4 quả tên lửa R-60 của MIG-21. Trong khi MIG-21 trang bị tên lửa chính là R-60 với đầu nổ phân mảnh chỉ 3Kg có thể dễ dàng bắn rơi chiếc máy bay hộ tống F-4 nhưng lại khó lòng bắn cháy, hoặc làm rơi cánh máy bay cỡ lớn như máy bay B-52 và chiến thuật thường dùng là các phi công Việt Nam tận dụng sự cơ động, nhanh nhẹn của MIG-21 để vượt qua hàng phòng thủ của máy bay B52 sau đó áp đến gần để phóng tên lửa diệt B-52

Rất ít trường hợp MIG-21 bắn rơi B-52 do được F-4 hộ tống rất kỹ - B-52 Stratofortress escorted by F-4 Phantom in Operation Linebacker II in Viet Nam war
Rất ít trường hợp MIG-21 bắn rơi B-52 do được F-4 hộ tống rất kỹ – B-52 Stratofortress escorted by F-4 Phantom in Operation Linebacker II in Viet Nam war

Trung tướng Phạm Tuân kể lại chuyện sử dụng MIG-21 bắn rơi B-52 như sau :

“Khoảng 17h ngày 27/12/1972, tôi điều khiển máy bay tiêm kích MIG-21 hạ cánh xuống cánh xuống sân bay Yên Bái. Đêm 27/12, địch không đánh phá sân bay Yên Bái. Đến khoảng 22h cùng ngày, tiếp tục được lệnh xuất kích từ sân bay này, khi bay qua tầng mây, tôi nhìn thấy rất nhiều máy bay yểm trợ như F4, F100, … Tôi cố gắng né tránh. Một lúc sau, tôi nhận được báo cáo từ mặt đất rằng B-52 đang cách tôi khoảng 200km. Tôi đã tăng tốc để tiến đến gần. Tôi ném thùng dầu phụ và tăng độ cao lên 9.000m, một lúc sau phát hiện chiếc máy bay B-52 đang dần hiện ra. Tôi áp đến gần và phóng 2 tên lửa vào máy bay B-52 và kéo máy bay lật ngược trợ lại, chiếc máy bay địch nổ tung. Đây là trận đầu tiên không quân Việt Nam dùng MIG-21 bắn rơi B-52 “

Ngày 29 tháng 12 năm 1972, chiếc dịch Linebacker II chấm dứt.

Ngoài những thông tin trên, hầu như rất ít ghi nhận trường hợp MIG-21 đối đầu B-52 và đặc biệt là máy bay MIG-21 bắn rơi B52. Có lẽ do không quân Mỹ oanh tạc các sân bay MIG quá dữ dội, cũng như càng về sau, Mỹ càng cho máy bay hộ tống B-52 kỹ hơn nên máy bay MIG khó tiếp cận B-52

Tuy nhiên, bằng tinh thần sáng tạo, gan dạ, và những phi công của không quân Việt Nam vẫn có thể lái máy bay MIG-21 bắn rơi B-52 khiến ngay cả các chuyên gia quân sự hàng đầu của thế giới đều ngạc nhiên và khâm phục, điều này làm sáng ngời và làm vẽ vang lịch sự chống Mỹ của Việt Nam

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here